地鐵站越多越好？ 觀塘兩新站改變社區 

何文田站負評聲音較多，但高低落差達70米的何文田站，其中一部在A3出口通往愛民邨天橋的升降機故障，只剩下兩部升降機，一度有約30人排隊等候，平均要等兩部升降機才到地面。有港鐵職員指，可走樓梯上天橋，約4、5層樓高，有市民等候升降機期間轉走樓梯離開。

住在愛民邨的黃先生首次試搭後，已「斬釘截鐵」強調不會再到何文田站搭港鐵，他斥由愛民邨出發到該站已用了15分鐘，令他「身水身汗」。另一名陳小姐亦批評何文田站路程太遠，指由公開大學附近行到站口用了20分鐘，認為何文田站非常不方便，不會是首要選擇。

新鐵路為何文田及黃埔區內逾14萬人口帶來交通便利， 居住黃埔45歲的簡先生從事貿易，他送女兒往馬頭涌官立小學上學後，便到黃埔站乘地鐵。他說，以往要步行至紅磡站，再乘西鐵往葵芳，估計現在路程可縮短至少10分鐘，認為較昔日方便。 另外，家住黃埔花園的李先生以往乘過海巴士，現在乘地鐵可一程抵達，認為雖然港鐵票價稍貴，但較方便快捷，且減省排隊時間。

除交通便利，黃埔區樓價5年來已翻1倍；亦有商舖遭業主加租逾5成至逾30萬元。利嘉閣地產代理蔡泊指，由2011年新綫工程開展至今，黃埔區的樓價翻倍，300多萬元的樓盤至今升至600多萬元。受惠於黃埔站通車，450萬元的黃埔花園樓盤在3個月內升至540萬元，租盤的租金在過去1個月也升約1成。

位於黃埔港鐵站對開的「龍庭小廚餐廳」，今年初接手做茶餐廳，但業主要求將月租約19萬元上調至30多萬元，加幅逾5成。餐廳董事兼總經理梁柏深指，雖然新店開張8個月尚未收支平衡，但認為通車有助增加人流，料可增加兩成生意，望能在1年內轉虧為盈。

有評論指擔心就港鐵通車後面，位於紅磡、黃埔的區議員擔心通車後，小型社區商場逐一被奢侈連鎖品牌進駐，猶如「倒模商場」，欠奉特色殺本地小店的生存空間。